Santa Cruz jour 2.
Jeudi 5 février 2015.
Je pars vers 10 heures à la découverte de la ville.
Plaza 24 de septiembre. C’est la place centrale de Santa Cruz qui servit de point de départ à la construction de la ville. Elle est toujours entourée d’édifices historiques dont la Basílica Menor de San Lorenzo.
Je rejoins ensuite l’aéroport récupérer mes réservoirs souples afin d’aller chercher de l’essence. La meilleure qualité ici (Premium) fait 90 octanes. Je m’arrête dans 4 stations service, il n’y en a pas. Elle sera livrée samedi. Il me reste heureusement 80 litres d’essence chilienne à 97 octanes. Ce sont eux que je mélangerai avec de la 100 LL. Je ferai cela demain avant mon départ.
Bon je vais tout vous dire. Joaquin a un ami que j’ai rencontré hier soir, Jaime, qui connait le général. Il semblerait que ce dernier soit d’accord de me laisser faire mon tour tel que je le désire. Joaquin a pondu une lettre ce matin précisant tous les endroits où je souhaite m’arrêter, je l’ai signée et il l’a livrée personnellement au bureau de la DGAC à l’attention du Général.
Demain je me rends en principe à Sucre qui se trouve à 9’527 ft. Joaquin me dit de déposer mon plan de vol et de voir ce qui se passe.
Cet après-midi je reçois le mail ci-dessous. Ce n’est pas gagné pour mon autorisation d’entrée au Pérou !!
De: PVINT <pvint@mtc.gob.pe>À: Eric Guilloud <guilloud.eric@gmail.com>Objet: RE: VUELOS DE INGRESO AL PERUDate: 5 février 2015 15:55:37 UTC−4Dear Mr. Guilloud the technical areas have some observations:1. You send us a declaration de ’aptitude au vol d’un ulm, but we need the current aircraft Registration Certificate.2. You send us the medical recognition issued by DGAC CHILE, but we need current LICENSE and MEDICAL CERTIFICATE of all crew members ISSUED and validated by the ESTATE OF REGISTRY OF THE AIRCRAFT.3. You send us an Insurance Certificate issued by a broker, but it’s necessary be issued by an Insurance Company. Also, in this certificate there is no crew coverage and doesn’t make reference to the aircraft registration.Please attend this observations,Best Regards,Franco Granara
4 réponses à "Santa Cruz jour 2."
Magnifique cette ville de Santa Cruz, l’influence Espagnole est très forte .
Pour les vols à venir en Bolivie, grâce à ton ami, c’est en bonne voie, mais pour le Pérou, en effet, vu ce qu’on te demande, c’est pas gagné …
Bon courage face à ces administrations tatillonnes et exigeantes, comme la plupart d’ailleurs !
Ah! Le temps ou le général était aux affaires:-)
Si tu ne peux voler ni au Pérou ni au Brésil… ça va faire un long détours!!
Tous mes voeux de réussite.
bonjour, la gestion ULM en France est différentes des autres pays, assurance sur le n° immatriculation France 01….pas de documents type avion, pas de certificat de bruit etc ce qui désoriente les administrations des pays hors de l’Europe. C’est déjà bien que ton immatriculation de radio soit inscrite sur le fuselage de ton appareil. Mais si tu peux obtenir de ta compagnie d’assurance l’attestation avec l’immatriculation radio en plus du 01……. le reste devrait venir normalement, j’espère. La licence médicale JAR Europe peut être délivrée par un autre pays que celui qui édite la licence de pilote, mais je pense que cela n’est valable qu’au niveau européen. Trouver un médecin qui édite une licence classe 2 sur la base de la chilienne. Ces administrations sont de freins à l’expansion de chaque pays, et cela ne fait qu’empirer.
j’espère que tu trouve la solution. Amitiés jc